安全方案

【实用】安全方案范文锦集6篇

为有力保证事情或工作开展的水平质量，常常需要预先准备方案，方案的内容和形式都要围绕着主题来展开，最终达到预期的效果和意义。那么大家知道方案怎么写才规范吗？以下是小编整理的安全方案6篇，希望能够帮助到大家。

日前，各地安全生产事故多发，为进一步提高我市文化生产和经营场所安全生产水平，加强安全生产监督管理，预防和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，结合我市文化市场实际情况，制定本实施方案。

一、指导思想

根据全国安全生产电视电话会议精神和市安委办的要求，广泛宣传安全发展指导原则和“安全第一、预防为主、综合治理”方针，落实隐患治理的各项措施，确保全市文化生产和经营场所良好的安全生产秩序。

二、组织领导

成立市文化广电新闻出版局文化生产和经营场所安全大检查领导小组，市文广新局主要领导任组长，局分管领导和各辖市（区）文广新（体）局主要领导任副组长，下设办公室，由市执法支队负责人具体负责抓好各项工作的落实。

三、检查安排

活动时间从20xx年6月上旬开始，到9月底结束。检查方式：紧抓日常巡查的主线，采取自查与巡查、督查相结合的方式，执法人员分片区包干负责相应文化生产和经营单位。在坚持安全检查动态化、日常化的基础上，主要安排如下：

1、宣传阶段（20xx年6月9日—6月30日）。坚持安全生产经常查。组织召开全市印刷企业安全生产动员会；召开全市网吧、游戏、歌舞娱乐场所安全生产动员会。向全市文化生产和经营业主发送公开信，不定期组织参加市级安全大检查活动。

2、自查阶段（20xx年7月1日—7月15日）。各文化生产和经营场所在市文化市场主管部门的指导下进行自查。重点自查各项安全制度、安全措施落实情况；消防通道畅通情况，应急照明通道及指示灯设置情况；排查火灾隐患，加大火灾隐患的治理力度，对存在火灾隐患和安全漏洞的，要限期及时整改，严格逐项登记隐患。

3、巡查阶段（20xx年7月16日—8月15日）。市文广新局将组织执法人员对全市文化市场重点场所、重点单位、人员密集场所进行安全昼夜巡查。在检查时要按照登记事项逐一核对，对未登记部分要予以补充，有关人员要签字。凡发现隐患立即要求整改，不准带着隐患运营。

4、督查、抽查阶段（20xx年8月16日—9月20日）。

市文广新局将联合消防部门对全市文化生产和经营场所进行安全生产抽查。对不符合要求的生产和经营单位下达责令整改通知书。

5、总结阶段主要工作为：对活动开展情况进行全面收集整理，认真按要求搞好活动总结和上报工作，总结经验做法，开好总结会议。

四、活动要求

1、加强领导，精心组织。各辖市（区）文广新（体）局、新区执法局要对监管活动高度重视，成立相应的领导机构和检查组，积极参与，搞好协调，确保12318文化市场举报电话24小时开通。凡因安全检查不到位，查出问题不整改，由此而引发事故的，依法追求相关责任人的责任。

2、主体突出，扎实有效。各类文化生产经营单位是这次安全监管活动的主体，要认真检查、整改安全隐患，做好安全教育培训工作，提高职工安全意识，力争使活动取得实实在在的效果。

3、强化督查，搞好总结。为确保安全监管活动扎实有效开展，市文广新局将组织人员进行检查，检查人员要认真做好总结，确保文化市场的安全生产环境。

为深刻吸取“7.10”重大校车翻坠事故、沪昆高速隆回段“7.19”事故教训，进一步加强我镇校车安全管理，结合我镇校车安全管理工作实际，镇党委、政府决定，20xx年8月至11月在全镇开展校车安全管理专项大检查行动（以下简称专项行动）。为确保行动顺利开展并取得实效，特制定本方案。

一、组织领导

专项行动由县人民政府镇长罗运河任组长，邓新任常务副组长，庞祥贵、陈高君、颜少江任副组长，王长青、王晓云、贺风华、刘伟臣为成员。专项行动由中心学校、交警中队牵头组织实施，运管站、农村公路办参与，全镇各中小学校、幼儿园法人代表为整改专项行动落实责任第一人。专项行动领导小组办公室设滩头中心校，接受举报电话：0739-8632***。

二、时间安排

第一阶段：安全培训阶段（8月10日前）。中心学校8月2日前将所辖各校、幼儿园校车驾驶员、随车人员培训名单报县教育局综保股，要求全镇所有校车驾驶员、随车人员全部参加，任何人不得缺席，如缺席将取消校车准驾资格，取消该单位当年评先评优资格。培训时间为8月10日一天，培训地点：万和实验学校多功能报告厅。

第二阶段：整改排查阶段（9月1日前）。整改排查分两步走，第一步是8月17日所有过渡期内未加改装的且已取得校车准运证暨校车标牌的车辆在指定地点（长沙梅花汽车制造有限公司驻隆回县非专用学生校车整改办事处）进行改装。第二步是9月1日前对全镇所有校车进行安全隐患大检查，发现问题立即整改，各学校8月22日前将校车安全管理隐患排查及整改情况报县教育局综保股。

第三阶段：抽查督查阶段（10月30日前）。县校车办将采取抽查的方法对前两个阶段的工作“回头看”，确保不留死角，不留空白。

三、检查方式与内容

专项行动采取排查整改、集中改装、抽查和督查相结合的方式进行，按照“全覆盖，零容忍，严执法，重实效”的要求，对所有中小学、幼儿园，所有接送学生的营运车辆及驾驶人，所有校车通行线路进行排查，不漏一校一车一人一路。

检查内容：校车使用许可审批和管理情况；校车驾驶人资格审批和管理情况；校车标牌、线路审批和管理情况；校车安全质量、安全技术状况；校车安全管理情况；校车日常管理情况。

四、整改要求与处理方式

专项行动领导小组将按照“项目到位、程序到位、责任到位”要求对本次行动所发现的问题进行及时处理和整改。对合格的准予继续运营；对短期内（今年秋季开学前）能整改到位的，要求迅速整改，整改到位经验收合格后准予运营；对存在较大安全隐患、短期内不能整改到位的，暂停校车运营，并责令限期整改；对违法违规社会车辆接送学生的，严厉查处，坚决取缔。

中心学校9月10日前要按照管辖关系将整改措施报送县教育局综保股。整改措施要求：

1.一事一方案。对排查出的每个安全隐患要制定整改方案，明确整改要求、内容、措施、时间和达到的.效果。

2.一事一落实。每个整改项目都要落实责任单位、责任人。

3.一事一验收。对于要求整改的项目要进行逐项验收，确保完成时间和效果。

4.一事一报告。对于短期内确实难以消除的安全隐患要逐项报告；对于暂停校车服务后的学生上下学交通解决方案，学校及有关部 ……此处隐藏3074个字……全工作进行了周密安排部署。我场建立了隐患大排查大整治台账，对检查发现的隐患全部记录在册。我场召开了大排查大整治专项行动工作大会，按照“谁主管、谁负责”和“属地管理，分级管理”的原则，实行“问题清单化、清单责任化、责任具体化”，健全组织，落实人员，明确具体的工作职责，扎实开展安全隐患大排查大整治工作，确保攻坚行动达到预期效果。

为了加强领导，我场成立了安全隐患大排查大整治攻坚行动领导小组。

组 长：王玉庆

副组长：马永清 李红霞 任文斌

成 员：王福刚 祁海川 郝美玲 付俊岩

领导小组下设办公室，办公室主任由王福刚担任。

（二）排查整治阶段：20xx年12月11日至20xx年2月28日

我场按照大排查大整改部署要求，对检查单位隐患排查工作进行检查。对辖区各单位全面的开展检查，做到不留盲点、不留死角。对排查出的安全隐患要分类造册登记。对排查到的安全隐患立即进行整改。有效的防范和遏制各类事故的发生。

（三）检查执法阶段：20xx年3月1日至20xx年3月31日。

我场对发现的安全隐患整改情况进行检查和验收，对完成整改的及时销号，对检查验收情况形成台账备查，谁验收、谁签字、谁负责。对安全隐患大排查大整治攻坚行动进行核查，确保不走过场，取得效果。

三、工作要求

（一）提高认识，加强领导。我场各单位深刻领会此次活动的重大意义，按照上级统一部署，把这项工作作为当前安全生产工作的中心任务来抓。我场一把手亲自抓，负总责，分管负责人要切实履行职责，精心组织安排，并要深入一线开展检查。

（二）明确责任，精心组织。我场严格按照“党政同责、一岗双责、失职追责”“三个必须”和属地监管原则，落实隐患大排查大整治领导联责任制，明确责任到个人，实现隐患排查整治责任包联全覆盖。

（三）强化督查检查。我场在敏感时期、重点时段和重大节日期间及前后必须各进行一次督查。做到严格执法，对检查发现的隐患和问题，必须现场依法提出处理意见，严格落实执法措施，力求以最快速度消除事故隐患。

（四）做好信息反馈。我场严格落实领班代班值班制度，明确责任，24小时值班制度，同时要求全场工作人员确保信息畅通，及时掌握安全生产动态，做好安全信息上传下达，对各种突发事故必须严格执行事故报告制。在落实好本辖区安全生产隐患排查治理工作的同时，做好安全隐患排查治理情况的统计汇总，定期上报县安委会办公室。

随着计算机及网络的发展，城市轨道交通列车自动控制系统( ATC) 也普遍采用了基于计算机和通信技术的移动闭塞( CBTC) 系统。CBTC 系统具有传输信息量大，传输速度快，运营效率高等优点，但同时做好信息安全的防护，也变得越来越重要。近年来，国家提出了采用信息安全等级保护策略来解决我国的信息网络安全问题，并制定了《信息系统安全等级保护基本要求》《信息安全技术信息系统安全等级保护实施指南》《信息安全技术信息系统安全等级保护测评要求》[1-3]等一系列标准。作为城市轨道交通安全、高效运营的核心系统，其安全可靠的运行直接影响民众的出行安全和社会的稳定。因此，对CBTC 系统信息安全的加强，防止其被侵入和破坏有着极为重要的意义。

1 信息安全等级保护的要求

《信息安全技术信息系统安全等级保护定级指南》[4]将信息系统的安全保护等级根据其在国家安全、经济建设、社会生活中的重要程度，以及信息系统遭到破坏后对国家安全、社会秩序、公共利益及公民、法人和其他组织合法权益的危害程度等因素分为五级第一级，信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益造成损害，但不损害国家安全、社会秩序和公共利益。第二级，信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益造成严重损害，或者对社会秩序和公共利益造成损害，但不损害国家安全。第三级，信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成严重损害，或者对国家安全造成损害。第四级，信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成特别严重损害，或者对国家安全造成严重损害。第五级，信息系统受到破坏后，会对国家安全造成特别严重损害。根据上述安全等级的划分，目前，北京、重庆、沈阳等城市轨道交通信号系统在工程招标文件中均明确提出了需至少满足三级的要求。等级保护三级的基本要求包括技术和管理两大部分，其中技术部分包括物理安全、网络安全、主机安全、应用安全、数据安全与备份恢复。

2 城轨ATC 系统信息安全的现状

目前，城轨ATC 系统主流采用CBTC 系统[5]，系统结构见图1。系统在建设时已考虑了部分信息安全防护的要求，但还存在一些不足，具体分析详见表2。

3 信息安全建设方案

针对系统中尚不满足的地方，建设方案见图2。

3. 1 安全审计建设

在控制中心建立安全审计中心，实现网络环境计算机信息系统安全审计与评估的集中管理，实时收集各安全代理程序的审计信息，并进行记录分析与保存，满足网络行为审计和数据库访问审计要求。

3. 2 边界防护建设

在控制中心、正线各集中站、车辆段建立边界防护安全域，部署安全防护网关系统，通过安全防护网关将各设备集中站进行隔离。安全域是根据等级保护要求、信息性质、使用主体、安全目标和策略等方面的不同来划分的，是具有相近安全属性需求的网络实体的集合。同一级安全域之间的安全需求包括隔离需求和连接需求两方面。隔离需求对应着网络边界的身份认证、访问控制、不可抵赖、审计等安全服务; 连接需求对应着传输过程中保密性、完整性、可用性等安全服务。

3. 3 入侵防护建设

在控制中心、正线各集中站、非集中站，车辆段建立入侵防御系统，入侵防御系统对数据进行检测，通过模式匹配和异常检测、统计分析以及抗IDS /IPS 逃逸等多种检测技术，防止蠕虫、木马、间谍软件、广告软件、缓冲区溢出、扫描、非法连接、SQL 注入、XSS 跨站脚本等多种攻击造成的侵害，通过向运维人员做出告警，及时做出应急响应。3. 4 信息安全综合管理在控制中心部署信息安全综合管理系统，对安全审计、边界防护、入侵防护等系统进行综合管理。安全综合管理系统能够对网络进行统一的管理，对各种设备进行自动远程实时监控和分析，寻找出故障点和原因，以便及时采取相应措施，并且能够对网络设备流量进行分析。同时，可以将流量、配置、故障报警、异常报警、设备利用率等分析的数据信息，以直观的图形、图表形式输出到显示设备上，方便值班人员查看网络系统运行状况。

4 结语

本文介绍了信息安全的基本要求，并通过分析既有城市轨道交通CBTC 系统信息安全方面的不足，提出一种信息安全建设方案。方案通过在安全审计、边界防护以及入侵防护等方面进行建设，加强了系统网络、主机以及应用等方面的信息安全性，但由于CBTC系统信息安全建设尚无应用案例，因此后续将针对此方案在信息安全保护中能否达到相应的效果，以及对既有CBTC 系统是否存在影响等方面进行深入的研究。